Die Fahrzeit zwischen Kadiköy und Flughafen Sabiha Gökcen soll 46 Minuten betragen. Die Züge können Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. [27], Bau der M10 von Pendik zum Sabiha-Gökcen-Flughafen, Diese, im Vergleich kurze Linie, soll auf asiatischer Seite den YHT und Marmaray Bahnhof in Pendik mit dem Flughafen Sabiha-Gökcen-Flughafen verbinden. Meist verkehren Dreiwagenzüge. August 1992 begonnen. [1] M7 (in Bau), 41.104237629.0120635Koordinaten: 41° 6′ 15,3″ N, 29° 0′ 43,4″ O, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=M2_(Metro_Istanbul)&oldid=191527408, „Creative Commons Attribution/Share Alike“, Stadtverwaltung Istanbul: Daten zu den Streckenabschnitten. Die Züge sind 3,5 Meter hoch und 3 Meter breit[45]. November 2010 wird die S… Die Linie wird vorerst 17 Stationen haben. Auf dieser Brücke ist der Bahnhof Haliç eingerichtet worden, mit dem die Stadtteile westlich und östlich des Goldenen Horns Zugang zum Schnellbahnnetz erhalten haben. Die M3 verzweigt sich an der Station İkitelli Sanayi in zwei Streckenäste. Alle 144 Züge verfügen über ein modernes Zugüberwachungssystem, mit dessen Hilfe die Fahrer u. a. die Türschließautomatik, das Bremssystem und die Traktion auf einen Blick übersehen können soll. Schnellbahnlinien. Bis zur Station Ulutbatlı-Topkapı, der Umsteigestation zur Haltestelle Vatan der Stadtbahnlinie T4, läuft die Strecke unterirdisch unterhalb des Adnan Menderes Boulevard nach Nordwesten. Die 124 Zugeinheiten können 230.000 Passagiere am Tag befördern. Bis auf die Brücke über das Goldene Horn ist der komplette Linienverlauf unterirdisch. [27], Bau der M10 von Pendik zum Sabiha-Gökcen-Flughafen, Diese, im Vergleich kurze Linie, soll auf asiatischer Seite den YHT und Marmaray Bahnhof in Pendik mit dem Flughafen Sabiha-Gökcen-Flughafen verbinden. In das transkontinentale S-Bahn-Netz der Marmaray, in die Fernzüge der TCDD sowie in Fähren kann ebenfalls umgestiegen werden. Darin sind bei der Metro die Westerweiterungen der bestehenden Linien M1B bis zur S-Bahn-Station Halkalı und der M2 von Yenikapı bis İncirli ebenso enthalten, wie der Neubau zweier Linien auf der asiatischen Stadtseite: Eine davon wird den Sabiha-Gökçen-Flughafen mit der M4 und der interkontinentalen S-Bahn-Strecke Marmaray verbinden. Die Metro Istanbul (türkisch İstanbul Metrosu) ist das U-Bahn-System der türkischen 15-Millionen-Stadt Istanbul. The route splits to form a short one-station spur line at the Sanayi Mahallesi station to the following station: The M2 line in İstanbul uses both Hyundai Rotem and Alstom trains which operate with headways of 5 minutes on the line. January 11, 1999: The first trainsets are used for test runs. Die Züge verkehren in Vier-Wagen-Einheiten, so dass 20 Zuggespanne im Einsatz sind.
An einigen Stationen, wie z. April 30, 1995: The two tunnels are connected. Die in den 1980er und 1990er Jahren entstandenen Metrostationen der M1 sind sehr funktional gestaltet. On 25 March 1999 the first test runs began and the line entered service on 16 September 2000 between Taksim and Levent. Die 124 Zugeinheiten können 230.000 Passagiere am Tag befördern. Unter seiner Führung gliedert sich der organisatorische Aufbau von İstanbul Ulaşım in zwei Hauptabteilungen, die sich in die Bereiche Operation und technische Angelegenheiten einerseits sowie Finanzen und Verwaltung andererseits unterscheiden. Line: 68 Es werden hierbei 16 Stationen angefahren werden.
Nördlich des modernen Zentrums liegen u. a. Osmanbey, Şişli (mit Anschluss zum Metrobüs), Gayrettepe und der Finanzdistrikt Levent. Oktober 2018 in Betrieb. Entlang dieser Metro entsteht derzeit das neue Finanzzentrum von Istanbul. [57] Der Stations- und der Zugbereich werden videoüberwacht. Oktober 2020 um 17:38 Uhr bearbeitet.
6:00 Uhr bis zwischen 0:30 Uhr und 1:00 Uhr.
Contact: Maslak Mah. Das Gelenk über dem Jakobsdrehgestell ist mit einem Wagenübergang ausgerüstet. A future extension southwest of Yenikapı is planned, with five new stations at Kocamustafapaşa, Silivrikapı, Veliefendi, Zeytinburnu and Bakırköy. Die zweite Linie wird von Bostancı nordwärts die M4 an der Station Kozyatağı kreuzen und diese mit der Linie M5 an der Station Dudullu verbinden.[11].
Construction of the tunnels took place in three separate areas; Taksim, Şişli and 4.
Langfristig soll die M3 südwärts bis zum Marmaray-Bahnhof Bakırköy erweitert werden. Die U-Bahnen verkehren von ca. [32][33], (Metro / Metro oder Metro / andere Schienensysteme, ohne Metrobus). An dieser Station ist nach der Fertigstellung der M1B ein Umsteigebahnhof zu dieser Richtung Osten zum Busbahnhof führenden Linie entstanden. Die Station Mehmet Akif wird einen Zustieg zu der geplanten Verlängerung der M7 ermöglichen, die Mimar Sinan Station zur Verlängerung der M1B sowie die Çobançeşme Station zur M2. In Sanayi verzweigt sich die Linie nach Westen zur Fußballarena in Darüşşafaka sowie nach Norden Richtung Hacıosman. Sie kostet 10 TL Pfand und kann maximal mit 150 TL aufgeladen werden und ist in Kundenzentren der Verkehrsbetriebe erhältlich. Die Züge können Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. Die U-Bahnhöfe Davutpaşa, Merter und DTM-Fuar (Messezentrum) liegen auf einem Viadukt.[5]. Line: 107 Um die Gesamtlänge von 37,2 km in ~26 min zu bewältigen sollen U-Bahnen eingesetzt werden die mit max.
The Golden Horn Metro Bridge (Haliç Metro Köprüsü) is a cable-stayed bridge along the M2 line of the Istanbul Metro, spanning the Golden Horn in Istanbul, Turkey. Levent, Levent, Gayrettepe, Şişli, Osmanbey und Taksim. Die T4-Züge verkehren im Norden der Linie als Tram mit Kreuzungen mit dem Straßenverkehr.
Die erste und über hundert Jahre einzige unterirdische Bahnlinie ist die kurze Tünel-Bahn. B. Rentner, Staatsbedienstete und Schüler erhalten besondere Vergünstigungen. The M2, officially referred to as the M2 Yenikapı–Hacıosman metro line (Turkish: M2 Yenikapı–Hacıosman metro hattı), is a 23.5-kilometre (14.6 mi), 16-station[2] rapid transit line of the Istanbul Metro. Metro İstanbul Hakkında. Mit der Fertigstellung des südlichen Abschnitts nach Yenikapı gibt es jetzt auch einen oberirdischen Abschnitt, in dem das Goldene Horn auf einer Brücke überquert wird. Am 22. Ansprechpartnern der Verkehrsbetriebe an den Ticketsperren besetzt. September 2000 in Betrieb genommen. [22][23] Der Streckenabschnitt von Mahmutbey bis Şişli, wo ein Umsteigebahnhof zur M2 gebaut wird, soll bis 2017 eröffnet werden und zunächst 15 Stationen anfahren. Das Ziel wird seit 2010 schrittweise umgesetzt: Am 13. Am 31. Levent mit sechs Stationen wurde am 16.
zur S-Bahn und in Kadıköy zur Straßenbahnlinie T3 möglich. [46] Installiert wurde ein optisches und akustisches Fahrgastinformationssystem und eine Videoüberwachung sowie Heizung und Klimaanlage. Die Fahrt von Levent nach Hisarüstü dauert fünf Minuten. In Üsküdar ist ein Umstieg zur Marmaray-S-Bahn möglich. April 2015, Verzweigung in Süd- (A) und Westtrecke (B), M2 ↔ Straßenbahnlinie T5 ↔ (unterirdische) Seilbahnlinie F1. Diese unterhalten jeweils mehrere Unterabteilungen, zuständig u. a. für Planung und Bauprojekte, Sicherheit, Anlagen sowie die Schienenverkehrsträger Metro, Stadtbahn und Tram[51]. In der Zukunft wird es eine Umstiegsmöglichkeit zu den im Bau befindlichen U-Bahnen M12 in Çarşı sowie der M8 in Dudullu geben. [31] Obwohl ein Baubeginn noch nicht feststeht, ist die Realisierung der Strecke damit offiziell. [32][33], (Metro / Metro oder Metro / andere Schienensysteme, ohne Metrobus). Am 13. Am 19. Am 31. Das Ziel ist eine bessere Anbindung des am Bosporus gelegenen Stadtteils Aşiyan an die M2. [29], Diese Linie entsteht auf der asiatischen Seite und wird in Nord-Süd-Richtung die M5 in Çarşı mit der M4 in Yenisahra sowie der Marmaray Station in Göztepe verbinden. Alle Züge sind videoüberwacht, wodurch eine höhere Sicherheit gewährleistet werden soll. Die Strecke der Linie M7[18] wird den Stadtteil Beşiktaş über Şişli mit den nordwestlichen Stadtteilen verbinden und am Goldenen Horn im Norden vorbeiführen. M1A –
The M2, officially referred to as the M2 Yenikapı–Hacıosman metro line (Turkish: M2 Yenikapı–Hacıosman metro hattı), is a 23.5-kilometre (14.6 mi), 16-station rapid transit line of the Istanbul Metro.It is colored light green on the maps and route signs. Fahrpreise werden beim Durchlaufen der Sperre durch kontaktlose Lesegeräte elektronisch abgebucht. The line then heads slightly west just south of Levent through Şişli to historical Taksim Square. Vielfahrer können einen sog. Das erste Teilstück zwischen Taksim-Platz und 4.
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